Čím jezdím
22:46 17.11.2009
Renault Megane Scenic RX4
Design zadní části vozu je pozoruhodně odlišný od klasického Sceniku. Zadní dveře se závěsem nahoře jsou nahrazena dveřmi uchycenými vlevo. Náhradní kolo se přesunulo z vnitřku vozidla na páté dveře a je chráněno kompozitním krytem v barvě karoserie. Interiér si uchovává všechny příjemné vlastnosti: prostornost kabiny, poloho řidiče, modulární úpravu sedadel i vhodně řešený zavazadlový prostor, navíc však získal sportovní vzhled. Povrch palubní desky je černý v kontrastu k ostatním prvkům, které mají barvu muškátového oříšku.
Hlavní technická inovace se týká pohonu 4x4 s elektronickým systémem řízení pohonu předních kol. Speciální převodovou skříň Twin output vyvinul Renault. Základem převodovky použité v RX4 je převodovka modelu Scénic. Systém transmise pak vyvinul rakouský specialista Ster-Puch.
RX4 má světlou výšku o 120 mm větší než normální Scénic a disponuje velkou pohyblivostí závěsů. Vyrovná se tak s jakýmkoli typem povrchu silnice a lehčím terénem. Přední náprava je typu Mc Pherson, doplněná o prvky, speciálně vyvinuté pro jízdu mimo silnice. Zadní závěs byl zcela změněn tak, že všechny mechanické komponenty jsou, které jsou pro vozidlo specifické, spočívají na rámu upevněném na čepech pohlcujících nárazy. Tím bylo dosaženo podstatného snížení hlučnosti zadní nápravy.
Šestnáctipalcová kola s pneumatikami 215/65/16 byla vyvinuta speciálně pro kombinované užívání vozu. Scenic RX4 bude k dispozici s benzínovým dvoulitrem 16V o výkonu 140 k nebo dieselem 1,9 dCi Common Rail o výkonu 105k. Tyto motory zajišťují modelu RX4 postavení jednoho z nejsilnějších vozů s náhonem na všechna čtyři kola, který je na trhu k dispozici. Text použit z webu http://www.renaultclub.cz/
Design zadní části vozu je pozoruhodně odlišný od klasického Sceniku. Zadní dveře se závěsem nahoře jsou nahrazena dveřmi uchycenými vlevo. Náhradní kolo se přesunulo z vnitřku vozidla na páté dveře a je chráněno kompozitním krytem v barvě karoserie. Interiér si uchovává všechny příjemné vlastnosti: prostornost kabiny, poloho řidiče, modulární úpravu sedadel i vhodně řešený zavazadlový prostor, navíc však získal sportovní vzhled. Povrch palubní desky je černý v kontrastu k ostatním prvkům, které mají barvu muškátového oříšku.
Hlavní technická inovace se týká pohonu 4x4 s elektronickým systémem řízení pohonu předních kol. Speciální převodovou skříň Twin output vyvinul Renault. Základem převodovky použité v RX4 je převodovka modelu Scénic. Systém transmise pak vyvinul rakouský specialista Ster-Puch.
RX4 má světlou výšku o 120 mm větší než normální Scénic a disponuje velkou pohyblivostí závěsů. Vyrovná se tak s jakýmkoli typem povrchu silnice a lehčím terénem. Přední náprava je typu Mc Pherson, doplněná o prvky, speciálně vyvinuté pro jízdu mimo silnice. Zadní závěs byl zcela změněn tak, že všechny mechanické komponenty jsou, které jsou pro vozidlo specifické, spočívají na rámu upevněném na čepech pohlcujících nárazy. Tím bylo dosaženo podstatného snížení hlučnosti zadní nápravy.
Šestnáctipalcová kola s pneumatikami 215/65/16 byla vyvinuta speciálně pro kombinované užívání vozu. Scenic RX4 bude k dispozici s benzínovým dvoulitrem 16V o výkonu 140 k nebo dieselem 1,9 dCi Common Rail o výkonu 105k. Tyto motory zajišťují modelu RX4 postavení jednoho z nejsilnějších vozů s náhonem na všechna čtyři kola, který je na trhu k dispozici. Text použit z webu http://www.renaultclub.cz/
